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香港同一个交通运输集团，为什么会出现旗下有两家巴士公司的情况？九巴和龙运还有城巴和新巴……?

旅您网2023-05-23 11:10548

香港巴士怎么样有必要为香港巴士系统地总结下了，其重要性绝不亚于港铁和的士。香港巴士主要由三大公司运营：新世界第一巴士（简称新巴），白色车身绿色车顶；城市巴士（简称城巴），黄色车身底部有红蓝两色横条；九龙巴士（简称九巴），车身多为白色或金色。往来机场的巴士一部分属于城巴（A字头线路），另一部分属于龙运配悔巴士公司（曾为九巴子公司）。新巴城巴主要跑香港岛，也有一部分跨海线路；九巴反之，主要跑九龙和新…

香港巴士怎么样

有必要为香港巴士系统地总结下了，其重要性绝不亚于港铁和的士。香港巴士主要由三大公司运营：新世界第一巴士（简称新巴），白色车身绿色车顶；城市巴士（简称城巴），黄色车身底部有红蓝两色横条；九龙巴士（简称九巴），车身多为白色或金色。往来机场的巴士一部分属于城巴（A字头线路），另一部分属于龙运配悔巴士公司（曾为九巴子公司）。新巴城巴主要跑香港岛，也有一部分跨海线路；九巴反之，主要跑九龙和新界（覆盖的区域最广），他们家的跨海线路多是与新巴城巴联营。比如106路，不管是谁的车，都是从黄大仙开往蓝湾半岛的。准点发车、排队候车、上车后基本有座、常年有空调吹，这些在内地看似“奢华”的要求均可在香港巴士得到满足。另外长者乘车需桥卖纤付费（虽然折扣非常大），因此很少会像北京那样在高峰时段撞敏仿见大批拖着小车出来买菜的老年人。。。由于线路过于重叠加之香港的特殊路况（比如港岛就那么一两条干线），坐巴士难以保证时间。。。

唔该!!!可唔可以帮我揾d关于巴士交通的发展史呀!!!!!!唔该!!!

专利巴士服务截至2005年，中国香港共有五间公司经营专利巴士服务，有接近700条巴士路线。九龙巴士(1933)有限公司（九巴）主要服务范围包括九龙及新界区，共有339条九龙及新界团者槐区路线及65条过海路线。(部份过海路线与城巴或新巴联营) 城巴有限公司（城巴）主要服务范围为中国香港岛，共营运113条港岛、机场及过海路线。(部份过海路线与九巴联营) 新世界第一巴士服务有限公司（新巴）主要服务范围为中国香港岛，共有59条港岛区路线，另有10条西九龙／将军澳南的路线，及33条过海路线。(部份过海路线与九巴联营) 龙运巴士有限公司（龙运）主要服务东涌及来往机场及市区的路线，共有15条。（＊与九巴同属载通国际控股有限公司的全资附属公司）新大屿山巴士(1973)有限公司（屿巴）主要服务范围为大屿山区，共有24条路线。中国香港专利巴士线拥有固定路线、收费、服务时间及班次。经营者获 *** 监管，并豁免缴纳汽油税。市区路线多以双层巴士行走，成为中国香港的特色之一。乘客于上车的时候需先缴付车资，而所有专利巴士均接受八达通。历史中国香港早在战前已有公共巴士行走，在1920年代，中国香港有多间巴士公司，包括九龙的九龙汽车公司（简称九巴，下同）、启德汽车公司、中华汽车公司（简称中巴，下同），中国香港岛的中国香港大酒店、中国香港仔街坊福利会等等。战前的中国香港巴士 1933年6月11日， *** 实行地区专利权，中国香港岛路线由中巴营办，九龙及新界路线则由九巴营办。 1941年，日本军队入侵中国香港，由于燃料短缺，中国香港的巴士服务于该段时间曾一度陷入瘫痪。战后不少巴士都被日军破坏或被征用，巴士公司惟有使用改装车行走。中国香港巴士的黄金岁月 1949年，九巴把当时新购入的4辆丹拿A型双层巴士派往1号线行走，这4辆巴士成为中国香港首批双层巴士(其中车牌为4961更被九巴保留至今)，也为日后双层巴士的普及化打好基础。 1953年9月，九巴在新界各处设置巴士站。随着中国香港人口的增长，当时中国香港2大巴士塌友公司九巴及中巴不断从英国购入双层巴士，在1960年，往来荃湾市区与九龙佐敦道码头的16B路线加入双层巴士行走，这线也是新界首条采用双层巴士的路线。1962年，中巴亦购入双层巴士。可惜好景不常，1967年，中国香港 *** ，巴嫌雀士公司因人手不足的关系被逼暂停营运旗下路线(部分路线在六七暴动后并没有继续行驶)。新市镇开发，提高巴士重要性暴动过后，中国香港巴士服务在1968年已大致回复正常。同时，中国香港的两大卫星城市－－荃湾及观塘亦已发展成熟，有见及此，九巴在1968年5月9日开办往来荃湾市区及观塘的40号线。可是好景不常，正因暴动时巴士服务瘫痪的关系，结果却让白牌车(即是日后的绿色专线小巴及红色公共小巴)地位提高。一人控制与过海巴士过去，除了司机外，中国香港巴士一般都设有司闸员及售票员，早在1960年代，九巴已淘汰司闸员，并为巴士安装自动闸门。1971年，中巴试行一人控制管理办法，乘客上车后需把车费投进钱箱。 1972年8月，中国香港首条过海隧道——红磡海底隧道通车。九巴及中巴开办3条过海隧道巴士路线，它们分别是： 101，由观塘裕民坊前往坚尼地城。 102，由荔枝角(今美孚巴士总站)前往筲箕湾。 103，由横头磡前往蒲飞路。值得一提的是由于当时英国出现巴士车厂工潮，中国香港巴士出现求过于供的现像，在1972年9月1日前，103号路线是由九巴独自营办。当时过海巴士的车费为$1，过隧道后为5毫。而往来荃湾与观塘的40号线收费则为全程过海巴士的20%(即$0.2)。 1973年，九巴及中巴自英国引入丹拿珍宝双层巴士，这是中国香港首款全驾驶舱巴士。豪华巴士、三轴巴士与空调巴士的兴起早在1970年代，中国香港已经有豪华巴士，当时豪华巴士运行于往来机场与市区的200及201号路线，此外巴士公司为鼓励中产阶级使用巴士出入，更开办不少往来大型屋苑与市中心的巴士路线(例如往来美孚新邨与尖沙咀的206号巴士)，虽然这些豪华巴士不设空调，但它们有高背椅，相对于当时流行的玻璃纤维座椅，这些高背椅巴士便显得十分豪华。 1980年，九巴引入胜利二型及丹尼士祖比伦空调巴士各一辆，但最后却因试验失败而改装为非空调巴士。 1981年，九巴及中巴分别向英国都城嘉慕巴士厂购入3轴都城嘉慕12米巴士，这是中国香港3轴巴士的元祖，又是12米巴士的始祖。自此之后，3轴巴士已成为中国香港巴士的最大特色。 1984年，当时以中港直通巴士为主的城巴率先购入12米双层空调巴士，这就是中国香港首辆后置引擎双层空调巴士。 1985年，九巴为取代年事已高的豪华巴士，特地购入丹尼士猎鹰巴士行走豪华巴士路线。 1987年，九巴购入丰田COASTER型24座位空调小巴，主力行走沿途路窄多弯的90号线、290线(调景岭至彩虹)及部份豪华巴士路线。 1988年6月，一辆九巴双层空调巴士(利兰奥林匹克巴士，AL1，车牌DX2437)以试验形式行走于往来美孚新邨及尖沙咀的6号巴士，自此之后九巴便开始大量购入双层空调巴士。但首条设有双层空调巴士的路线并不是6号巴士，而是往来中秀茂坪与尖沙咀的1A线巴士。自1995年起，各巴士公司已不再购入非空调巴士。超低地台巴士的普及化及中巴时代之终结 1996年，城巴购入多辆富豪B6LE超低地台巴士，它们是中国香港首批超低地台空调巴士。同年，九巴购入丹尼士飞镖型单层超低地台巴士，并将之派往60M(屯门市中心至荃湾地铁站)、88K(显径至骏景园)等线行走。 1997年，九巴购入丹尼士三叉戟型双层特低地台巴士。 1998年2月17日， *** 不续发专利权予中华汽车有限公司，同年9月，新世界第一巴士接办中巴的旗下路线。 2003年，新世界第一巴士母公司周大福收购城巴。 2005年8月，全球首部以同一引擎推动空调系统与驱动系统的双层空调巴士退役。 2006年，九巴引入两部附合欧盟4型废气排放标准的新款特低地台巴士。

九巴历史巴士王国九巴于一九三三年正式成立，获得开办九龙及新界巴士服务的专营权。由获得专营权开始，九巴已奠立「积极求进」的企业目标，旨在为乘客提供安全、可靠、舒适、友善，以及物有所值的巴士服务。与时并进一九三三年四月十三日，邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋先生成立九龙汽车 ( 一九三三 ) 有限公司 ( 「九巴」 ) ，并取得经营九龙及新界巴士服务的专利权。九巴在开办初期，只拥有一百零六部小型单层巴士的车队。当时单层巴士设头等软座及二等硬座两级。一九四一年十二月，日军占领香港。当时九巴共营运十七条路线，车队数字增至一百四十部，但后来九巴所有车辆均被日军征用，服务几近暂停。于一九四四年，九巴只能维持两条巴士线的服务。直至一九四六年二月，为求尽快全面恢复巴士服务，九巴改装二手军车及货车成为载客车辆，并取消座位等级制。战后，香港人口剧增，九巴为配合日益增加的乘客需要，于一九四九年，率先由英国引入首批二十部载客量较高的双层巴士 ─ 丹拿 A 型双层巴士。一九六一年，九巴在当时的香港证券交易所正式挂牌上市 ( 编号六十二 ) ，业务发展更具规模。随著香港第一条海底隧道于一九七二年落成启用，九巴的网络亦开始伸延至港岛。同年，九巴在巴士上装设钱箱，实行一人控制模式，以减省售票员人手。在八十年代，地下铁路及九广铁路相继投入服务，九巴藉著重组路线及提供铁路接驳服务，业务高速发展。一九八二年，九巴开办了首两条市区特快巴士线 14X 及 15X ，以接近点到点的行走方式，吸引更多市民选乘九巴。一九八八年，九巴引入首部双层空调巴士，带领巴士服务进入新纪元。进入九十年代，九巴的服务朝著环保、高科技及高质素的方向发展。九巴于一九九二年率先引进符合欧盟废气排放标准的「欧盟第一代」环保引擎，推出首部「环保巴士」，并于一九九六年推出「欧盟第二代」环保巴士。此外，九巴不断应用先进科技，以改善车厢及候车设施，包括车厢报站系统、电子屏幕显示系统、总站闭路电视监察系统等。于一九九九年，九巴成为香港首家全面落实 ISO 「品质系统」的公共巴士公司。一九九六年，龙运巴士有限公司获香港政府批出专营权营办北大屿山及赤  角机场的巴士路线，于翌年开始提供服务。九巴在一九九七年重整企业架构，成立九龙巴士控股有限公司 ( 「集团」 ) ，旗下业务分为本港专营公共巴士业务、非专营运输业务、中国大陆市场的运输服务、非运输业务 ( 如房地产、多媒体业务、巴士模型销售 ) 及内部财务管理等。踏入二十一世纪，九巴继续推陈出新，不断提升服务质素。于二零零零年底，九巴已为全线巴士安装八达通卡阅读器，并推出全港首创的「资讯娱乐共同睇」系统，为车上乘客提供娱乐资讯服务。庞大巴士车队开办初期，九巴只拥有一百零六部单层巴士。发展至今，九巴车队数目已增加至 4

058 部，当中百分之九十为空调巴士，每天平均载客量超过二百七十万人次。九巴现时营运四百零二条路线，在职员工约一万二千多名。九巴在以往一直积极为香港的发展作出贡献，现已成为全球最大型的私营公共巴士公司之一，及在国际间被公认为公共巴士业的领导者。一九九七年，九巴为照顾年长及伤健人士的交通需要，与生产商共同研制全球首部可供轮椅使用者上落的超低地台双层巴士，其后亦引进以尖端航天科技研制而成的德国智能巴士及全港首部配备「欧盟第三代」引擎的环保巴士。在二零零三年，九巴继续领导业界潮流，引入新一代配备方便上落巴士上层的直楼梯巴士。九巴不断引进崭新技术，为乘客提供既舒适又安全的优质巴士服务。广阔巴士网络九巴与香港同步成长。随著人口增加及新市镇的发展，九巴的巴士路线亦不断扩展。九巴经营的巴士网络遍及九龙半岛和整个新界，并透过各海底隧道伸延至港岛，加上大榄隧道、城门隧道及各个设有八达通巴士转乘服务的转车站，让市民四通八达；九巴覆盖范围之广，为各公共交通系统之冠。集团更成立了龙运巴士有限公司，开办香港国际机场与邻近东涌地区的巴士服务。

参考: kmb

香港的陆上交通工具

中国香港的铁路主要由两间公司营运：地铁公司（地铁）及九广铁路公司（九铁）。地铁主要营运于九龙、中国香港岛及大屿山新市镇之间穿梭的城市轨道交通系统及往返昂坪的缆车（索道）系统；而九铁则营运连接新界新市镇及市区的城市轨道交通系统及来往中国内地的区域铁路。除这两间公司外，尚有两间公司分别营运于中国香港岛北岸行走的电车及接驳太平山山顶的缆车系统。公共汽车（中国香港称为巴士）是中国香港最主要公共运输工具。在中国香港的公共汽车主要分为3个类别：专营巴士、非专营巴士及公共小型巴士。专营巴士九巴的特低地台单层巴士九巴的双层普通巴士，俗称「热狗」中国香港共有5间专营巴士公司，提供近700条巴士路线服务。专营巴士在中国香港的历史请参阅：中国香港巴士历史 5间专营巴士公司如下：九龙巴士(1933)有限公司（九巴）城巴有限公司（城巴）新世界第一巴士服务有限公司（新巴）龙运巴士有限公司（龙运）新大屿山巴士(1973)有限公司（屿巴）在中国香港行走的计程车（或出租车，中国香港称为的士）分为三类：市区的士、新界的士及大屿山的士。现时中国香港共有18

138辆的士，包括15

250辆市区的士、2

838辆新界的士和50辆大屿山的士。市区的士俗称「红的」，车身髹上红色。除大屿山的东涌道及南大屿山的道路外，市区的士可于中国香港、九龙、新界任何一区及大屿山的东涌、赤鱲角机场及迪士尼乐园接载乘客。新界的士俗称「绿的」，车身髹上绿色。新界的士基本上只可于新界区营运，当中又只限于屯门区、元朗区、大埔区、北区、沙田区的马鞍山和中国香港中文大学，以及西贡区大部分地区（将军澳除外）营运。另外，新界的士可使用指定路线接载乘客往返以下地点：荃湾地铁站、威尔士亲王医院、沙田马场、观塘区顺利邨并扰羡、赤鱲角机场的客运大楼及地面运输中心、机场快线的青衣站、坑口地铁站、将军澳医院及迪士尼乐园。大屿山的士俗称「蓝的」或「大屿山的」，车身髹上蓝色。大屿山的士只可以于大屿山范围营运，包括赤鱲角机场及迪士尼乐园。

公共交通介绍香港的土地面积只有 1099 平方公里，其中约 17% 为楼宇密集区，但人口却逾 600 万。本港各类公共交通工具，包括两条载客量庞大的铁路、电车、巴士、小巴、的士和渡轮，每日载客超过 1100 万人次。以车辆数目而言，每公里道路约有 275 辆领有牌照车辆，而在建筑物林立绝拍的地区增辟道路亦因地势所限，日益困难。的士的士是香港公共交通服务重要一环，提供直达目的地的个人服务。现时本港有 18

138 辆的士，包括 15

250 辆市区的士、 2

838 辆新界的士和 50 辆大屿山的士，每日载客量合共约一百万人次。市区的士可在全港行驶，包括机场及香港迪士尼乐园（但东涌道及南大屿山的道路除外），新界的士基本上只在新界郊区、机场、香港迪士尼乐园及经指定路线在市区部分地点服务，大屿山的士只可在大屿山 ( 包括机场及香港迪士尼乐园 ) 行驶。为改善的士服务质素，当局由二零零零年起推行了多个计划，包括：举办的士司机嘉许计划，对约 2

000 名有良好表现及操守的司机予以嘉许；向司机派发的士服务标准小册子，以提高的士服务水平；免费向司机提供职业英语及普通话自学课程光李首碟，以提高的士司机的语言能力；于主要的士站设置资讯牌、电子显示屏及派发单张，以提供的士服务及收费资料予的士乘客；每季出版通讯，以便加强的士营办商与政府之间的沟通；及全力支持「马路的事不容有失」 24 小时免费的士失物热线 1872920 。由二零零三年五月起，当局放宽的士于「早上七时至晚上七时」及「繁忙时段」限制区内一般停车限制。此外，当局透过放宽更多地区的上落客限制、和在限制区内划设的士落客点等方案，让的士在提供个人和点到点的交通服务方面发挥更重要的作用。为了鼓励的士车主改用石油气的士，当局推行了一项现金资助计划，为每部车辆提供最多四万元的资助。该计划在二零零四年底顺利完成，全港超过 99% 之的士已转为石油气的士。随著多个大型石油气专用加气站之启用，石油气的加气量亦大大提升。现时，全港共有五十个石油气加气站，可为所有石油气的士提供加气服务。电车在港岛行走的电车于一九零四年投入服务。由香港电车有限公司经营的电车在港岛北岸行走 ﹐ 提供六条部分重叠的行车路线。由坚尼地城至筲箕湾的一段为双程路轨 ﹐ 长 13 公里 ﹔ 环绕跑马地的一段则为单程路轨 ﹐ 长约三公里。电车公司旗下共有电车 163辆 ﹐ 包括两辆供游客和私人租用的开蓬古董电车 ﹐ 以及一辆维修电车 ﹐ 是世界上唯一全部采用双层电车的车队。年内 ﹐ 电车平均每天载客 23万人次。成人车费为两元 ﹐ 12岁以下小童和年满 65岁长者的车费则为一元。〔备注 ﹕ 所有币值为港币〕红色小巴公共小型巴士的数目，规定最多为 4 350 辆，每辆的座位最多为 16 个。有些公共小型巴士行走固定路线（绿色专线小巴），有些则行走非固定路线（红色小巴）。除禁区外，红色小巴可行驶香港各区，没有固定的路线、班次和收费。截至 2007 年 5 月，全港共有 1 524 辆红色小巴。于 2006 年，红色小巴每日的载客量约为 43 万人次。绿色专线小巴绿色专线小巴按固定的路线、班次和收费提供服务。截至 2007 年 5 月，全港有 2

826 辆绿色小巴，行走 72 条港岛专线小巴路线、 81 条九龙专线小巴路线及 199 条新界专线小巴路线。于 2006 年，绿色专线小巴每日的载客量约为 136 万人次。

参考: TD website

地铁是一个由七条主线组成的地下铁路网，由地铁有限公司经营。铁路系统由 1979 年 10月开始分段通车，而将军澳铫及迪士尼铫已分别在 2002 年 8 月及 2005 年 8 月启用。观塘、荃湾、港岛、将军澳、东涌、迪士尼和机场快铫总长度为 91 公里。整个铁路网共有 53 个车站。成人单程车费介乎 4 元至 26 元，机场快铫的车费则由 60 元至 100 元不等。城巴是港岛其中一家专营巴士公司，经营 111 条巴士路线，包括 62 条港岛路线、 31 条过海路线及 18 条服务东涌／机场的路线。票价方面，港岛路线收费由 2.5 元至 10.6 元不等；接驳对外和机场路线的收费则由 3.5 元至 48 元不等。于 2006 年，每日平均载客达 56.9 万人次。截至 2006 年 12 月 31 日，城巴拥有已领牌照的空调巴士 909 辆。公共小型巴士的数目，规定最多为 4 350 辆，每辆的座位最多为 16 个。有些公共小型巴士行走固定路线（绿色专线小巴），有些则行走非固定路线（红色小巴）。除禁区外，红色小巴可行驶香港各区，没有固定的路线、班次和收费。截至 2007 年 5 月，全港共有 1 524 辆红色小巴。于 2006 年，红色小巴每日的载客量约为 43 万人次。绿色专线小巴按固定的路线、班次和收费提供服务。截至 2007 年 5 月，全港有 2

参考: 运输署

的士、小巴、电单车

巴士，的士，小巴，电车，缆车.......

参考: 我

巴士公司名称？

我唔知你想问边5间~所以畀住6间常见既巴士公司名你~ 1.九龙巴士:The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited(KMB) 2.城市巴士: Citybus Limited(CTB) 3.新世界第一巴士:New World First Bus Services Limited(NWFB) 4.中华巴士:China Motor Bus Company Limited(CTB) 5.新大屿山巴士:New Lantau Bus (1973) Co. Ltd. (NLB) 6龙运巴士:Long Win Bus Company Limited (LWB) 2007-10-19 15:25:59 补充： hipage.hi/suns

1.九龙巴士:The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited(KMB) 2.城市巴士: Citybus Limited(CTB) 3.新世界第一巴士:New World First Bus Services Limited(NWFB) 4.中华巴士:China Motor Bus Company Limited(CTB) 5.新大屿山巴士:New Lantau Bus (1973) Co. Ltd. (NLB) 6.龙运巴士:Long Win Bus Company Limited (LWB)

The Kowloon Motor Bus Co.九龙巴士(一九三三)~KMB CityBus城巴~CTB New World First Bus新世界第一巴士服务有限公司~First Bus

citybus kowloon motor bus New World First Bus

在中国香港6间常见既巴士公司名中文全称 1.九龙巴士{一九三三}有限公司 2.城市巴士 3.新世界第一巴士 4.中华巴士 5.新大屿山巴士 6.龙运巴士英文全称 1.The Kowloon Motor Bus Company (1933) Limited 2.Citybus Limited 3.New World First Bus Services Limited 4.China Motor Bus Company Limited 5.New Lantau Bus (1973) Co. Ltd. 6.Long Win Bus Company Limited 英文简称 1.KMB 2.CTB{城市巴士} 3.NWFB 4.CTB{中华巴士} 5.NLB 6.LWB 中文简称 1.九巴 2.城巴 3.新巴 4.中巴 5.屿巴 6.{不适用} 2007-10-20 22:40:26 补充：进智公交巴士小资料1.九龙巴士{一九三三}有限公司主要有新界

九龙和过海路线

共有796条路线 2007-10-20 22:41:20 补充：是404条

参考: MY

现况中国香港的巴士服务，大致分为3种：专营巴士、非专营巴士及公共小型巴士。 [编辑] 专利巴士服务截至2007年，中国香港共有五间公司私营专利巴士服务，有接近700条巴士路线，是全球少数没有公营巴士服务的城市之一。九龙巴士（1933）有限公司（九巴）主要服务范围包括九龙及新界区，共有402条九龙及新界区路线及过海路线。城巴有限公司（城巴）主要服务范围为中国香港岛，共营运154条路线，包括72条港岛区路线、32条北大屿山及机场路线、50条过海路线。除此之外，城巴亦经营非专利巴士路线，例如沙田第一城巴士路线。新世界第一逗悉巴士服务有限公司（新巴）主要服务范围为中国香港岛，共有59条港岛区路线，另有11条西九龙／将军澳九龙专线，及34条过海路线。龙运巴士有限公司（龙运）主要服山吵乎务东涌、迪士尼乐园及机场来往碰陆新界的路线，共有26条。新大屿山巴士（1973）有限公司（屿巴）主要服务范围为大屿山，共有20条路线，另有一条B2线，来往元朗及深圳湾口岸。中国香港专利巴士线拥有固定路线、收费、服务时间及班次。经营者获 *** 监管，并豁免缴纳汽油税。市区路线多以双层巴士行走，成为中国香港的特色之一。乘客于上车的时候需先缴付车资，而所有专利巴士均接受八达通付款。部分路线例如海底隧道路线、迪士尼乐园路线等会由多于一间巴士公司联合经营。 [编辑] 非专利巴士服务中国香港的非专营巴士服务，由不同的私营巴士公司所提供。主要为纾缓市民主要在繁忙时间对专营巴士和专线小巴服务的需求，及在一些专营巴士和专线小巴行走并不符合营运效益的地区提供服务，应付乘客需求。根据运输署公布，截至2003年12月31日，已登记的非专营巴士共有7

206辆。非专营巴士大致上分开以下类别：游览服务 (A01) 即「旅游巴」，主要接载旅客往返旅游地点。酒店服务 (A02) 由酒店开办或与巴士公司联营，接载酒店顾客往返酒店。学生服务 (A03) 即「校巴」，由学校开办或与巴士公司联营，接载学生往返学校。雇员服务 (A04) 由个别机构开办或与巴士公司联营，接载员工上下班。国际乘客服务 (A05) 接载旅客往返酒店或各个口岸。居民服务 (A06) 即「邨巴」，主要提供在上下班繁忙时间，作连接新界新市镇及市区的长距离旅程的辅助接驳服务；或由屋苑或其管理公司与巴士公司联营，主要接载乘客由其居住屋苑往返主要交通交汇处。复合交通服务 (A07) 乃一特别类别，虽在法例上有定义，但并未有非专营巴士以此类牌照营运。合约式出租服务 (A08) 即「包车」，以合约形式出租，提供巴士服务。 [编辑] 公共小型巴士服务主条目：中国香港小巴中国香港的小巴（公共小型巴士）是载客量为16人的空调客运车辆，以作为巴士和铁路的辅助及接驳交通工具。根据现时法例规定，全个中国香港只可有4

350辆小巴营运。按服务性质可细分为2种：红色公共小巴和绿色专线小巴。其他指定服务以外的公共小型巴士服务，例如在1980年代中期曾经在中国香港岛学校区出现的褓姆车服务，都是非法的。