在动车二等座上睡一晚是什么体验？
坐一晚上的高铁二等座累不累 嗯，首先我必须告诉你一件事，高铁0点-6点是不运行的，因为线路、电气化、信号检测、动车组检测维修都是夜间这段时间工作的。所以不存在你坐一晚上高铁的可能性。但是坐高铁二等座超过6个小时确实感觉累，因为高铁二等座的座位有些硬，每个座位虽说都是独立的，可以调节背椅，但是座位空间很小。虽然高铁线路比较好，基本上感觉不到颠簸，但是坐久了跟长途汽车有的一拼，也是很疲乏的。 火车 动…
坐一晚上的高铁二等座累不累
嗯，首先我必须告诉你一件事，高铁0点-6点是不运行的，因为线路、电气化、信号检测、动车组检测维修都是夜间这段时间工作的。所以不存在你坐一晚上高铁的可能性。但是坐高铁二等座超过6个小时确实感觉累，因为高铁二等座的座位有些硬，每个座位虽说都是独立的，可以调节背椅，但是座位空间很小。虽然高铁线路比较好，基本上感觉不到颠簸，但是坐久了跟长途汽车有的一拼，也是很疲乏的。
火车 动车 二等座 睡觉舒服吗？
都是坐着睡，睡觉还行，可以后仰一定角度，现在动车的座椅配备都是很好的。
记一次在二等座上睡觉的经历
终于盼到十一假期了，满怀期待的我早就已经请了一天的假，昨天晚上就乘动车出发去了广西（是的，我是提前很久就开始买票了。）是因为我有亲戚在那边，同时也因为在家里待久了的我，想要换一种空间和角度来看待自己，看看自己这段时间的改变和成长。但是没想到从昨晚到今夕的这段旅程就把我折磨得够呛。
昨天晚上9点多，我坐上了从宁波到深圳北的动车，由于舍不得花钱，同时感觉动车的卧铺不太干净，所以就买了二等座。没想到，确实是一分钱一分货，坐着睡觉果真不是一件轻松的活。起初时候还不怎么困，就拿手机在写文章《诗歌浅思 | 舒婷与 “木棉树”》，后来10点多了，加上动车摇摇晃晃地，很好睡，我就很自觉地从包里拿出了衬衫，反穿在身上当做被子。（真佩服自己出发前的先见之明，晚上的动车上果然空调打得低多了。要是没有这件衬衫，我非得感冒不可，虽然醒来的时候还是打了几个喷嚏。）
但是毕竟是久坐，屁股坐得开始不舒服起来，由于我坐得还是靠窗的位置，也不好随便就站起来调整一下，所以只好不停地调整自己的坐姿：一会儿“正襟危坐”--坐得笔直地睡，一会儿“抱头痛哭”--趴在小桌板上睡，一会儿“婴儿式”--侧着同时试图把脚收起来睡......除了这样，我还要留神注意自己的小挎包，虽然没有多少钱放里面，但是要是真丢了手机和身份证什么的，补办起来确实很麻烦。所以我睡觉的时候都是它拥在胸前的。(事后证明，完全没有这个必要。)
经过我昨晚的亲身经历证明，“正襟危坐”式是最容易活动睡意的一种入睡姿势。首先你需要将自己的背完全地贴在座位的靠背上，让自己的屁股也尽量靠紧座位的后面，这样能够保证你的腰不会酸。（当然你之后要是溜下去了，自己再调整。）同时也可以把双腿伸直，脚后跟着地。（要是穿着运动鞋，可以把鞋带松一松，放松放松一下双脚。）
按照我的这个方法，至少能够保证5-6小时的浅层睡眠时间。当然，这是在车厢里没有“熊孩子”的前提下的最理想的状态。（哭）
昨天晚上，我的车厢就不太理想。那时我正当我用我的“正襟危坐”入睡法取得了一丝一缕的睡意时，后面不知第几排的小孩子突然哭闹起来。有过养小孩的简友都有经验：一旦小孩哭闹起来，特别是动车车厢里的小孩，没个一时半会是没法消停的。就这样，他用他时断时续，如泣如诉的哭闹声生生地打断了我那如有似无，薄如蝉翼的美梦。
但他的父母倒是讲道理的，一直劝慰自己的孩子不要再哭闹了，同时也轻声向周围的乘客道歉。但是他们这样做，反教同个车厢里、被打扰美梦的我们生不起气来，只能通过大声的咋舌和无力的叹气来表达自己的愤怒。
今天记录和分享这次经历的目的是希望各位简友在选择如何出行游玩时，尽可能地选择那些让自己舒服的出行方式，比如飞机或者卧铺。这样的话，自己的出行状态或者游玩的兴致都会高涨一些。
当然，如果有简友想要体验一下“正襟危坐”，也是欢迎的。毕竟这也是一种比较特别的体验吧。（笑）
在动车二等座上睡一晚是什么体验？
普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。 反过来说，动车等级只在高铁之下，相同路线，相同时间，优先通过，虽然会卖站票，但是个人感觉比普通列车好很多，况且动车座椅靠背可调，你可以半躺着休息。
急求：动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多吗？都是晚上大约十个小时的车程。
动车二等座比普通火车硬座睡觉舒服很多。
1、动车和普通列车等级不一样，速度不一样，环境不一样。
2、先不说其他的，现在普通列车的正点率是真心不敢保证的，车上环境吵杂，拥挤，充满着方便面味与烟味，并且座椅靠背不可调。
3、反过来说，动车等级只在高铁之下，相同路线，相同时间，优先通过，虽然会卖站票，但是个人感觉比普通列车好很多，况且动车座椅靠背可调，你可以半躺着休息。
动车二等座
1、中国国家铁路客运列车座位等级中的一种类型，全部设置在国铁线上运营的动车组车厢内，因此又被称为动车(组)二等座。
2、目前二等座只配置在国铁动车组中，包括高速动车组(G车次)、普通动车组(D车次)、城际动车组(C车次)和市域动车组(S车次)。大多数动车组车型里的二等座从材料要求上达到了软座的标准，但也有少数车型(如CRH6型动车组)，二等座舒适度仅相当于传统列车中的硬座。
3、在没有打折优惠的情况下，二等座的票价等于动车组无座的票价、低于一等座的票价、高于硬卧的票价、持平软卧的票价。所有国铁动车组都配有二等座，二等座也是国铁动车组最低级别的座位。
火车硬座
1、也被称为硬板，火车的座位一种，分3人座，2人座，短途还能忍受，长途非常不舒服，尤其是绿皮火车。硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少。
2、除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的火车乘坐方式之一(无座的价格等同硬座)
3、因为其价格低廉，所以被广大人民群众所喜爱，特别是农民工朋友。但也因为其价格低廉，而且硬座车厢同时出售"无座"车票，因此在运输高峰时期，车厢内人多杂乱，卫生、环境和舒适度都很不理想，因为不像卧铺车厢那样实行严格的管理，所以治安概况也不理想。但随着近几年铁路部门对服务质量的提高，火车硬座的性价比也越来越高，舒适程度有所改善。
西安到上海动车二等座睡一夜舒适度怎么样？
西安到上海还是有一段路程的，不过动车相对宽松，环境可以，晚上入睡眠时间后（晚上十点）会比较安静（相比普通客车的话，由于座位分布因素，玩牌的人少），所以整体还可以
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
