请比较一下全日空和菲律宾航空，硬件设施和服务分别如何？
硬件设施和软件设施的区别? 一、指代不同1、硬件设施：指计算机的各种物质形态的设施，如屏幕、显像管、外套、芯片等。2、软件设施：是指各种软体设备、文化环境、精神元素，软件是内在的，有时是不大容易被发现的。二、划分不同1、硬件设施：按系统结构的要求构成一个有机整体为计算机软件运行提供物质基础。2、软件设施：被划分为系统软件、应用软件和介于这两者之间的中间件。三、特点不同1、硬件设施：是输入并存储程序…
硬件设施和软件设施的区别?
一、指代不同
1、硬件设施：指计算机的各种物质形态的设施，如屏幕、显像管、外套、芯片等。
2、软件设施：是指各种软体设备、文化环境、精神元素，软件是内在的，有时是不大容易被发现的。
二、划分不同
1、硬件设施：按系统结构的要求构成一个有机整体为计算机软件运行提供物质基础。
2、软件设施：被划分为系统软件、应用软件和介于这两者之间的中间件。
三、特点不同
1、硬件设施：是输入并存储程序和数据，以及执行程序把数据加工成可以利用的形式。从外观上来看，微机由主机箱和外部设备组成。
2、软件设施：为计算机使用提供最基本的功能，但是并不针对某一特定应用领域。而应用软件则恰好相反，不同的应用软件根据用户和所服务的领域提供不同的功能。
参考资料来源：百度百科-软件设施
参考资料来源：百度百科-硬件设施
浦东机场t1和t2有什么区别
浦东机场t1和t2的区别主要如下：
1、浦东机场t1和t2航站楼分布的航空公司不同。
2、设计参数、航线航点。
（1）浦东国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。
由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层）和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。
（2）第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；
分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。
同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。
3、便民设施不同
现场问询
1号航站楼：
服务地点：出发1-2号门（B岛岛头）服务时间：06:00-19:00
服务地点：出发D岛岛头、服务时间：06:00-20:00
服务地点：到达国内接客区域、服务时间：20:00-22:00
2号航站楼：
服务地点：出发9号门-12号门之间、服务时间：06:00-24:00
服务地点：出发K岛岛头、服务时间：06:00-19:00
服务地点：到达国内接客区域、服务时间：09:00-24:00
服务地点：到达国际接客区域、、服务时间：20:00-24:00
扩展资料：
浦东机场介绍：
1、通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。
2、正值浦东机场通航20周年之际，浦东机场三期扩建主体工程——卫星厅今天正式启用。浦东机场卫星厅是全球最大的单体远距离卫星厅，呈工字型，位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由2座相连的S1和S2组成，提供出发候机、到达及中转服务。
参考资料：百度百科-上海浦东国际机场
参考资料：百度百科-上海浦东国际机场T1航站楼
菲律宾航空怎么样
菲律宾航空公司服务还可以。
飞行员的驾驶技术决定比国内的航空公司强多了，一般都是驾龄比较长，很专业的驾驶员，可以放心的乘坐。
菲律宾航空服务的感觉，硬件不见得是最好的，但服务很有诚意（至少对外国游客来说）。飞了四趟，其中有一班是红点，到达时间提前了半小时。
菲航提供的正餐味道不错，如果不会英文的话，空乘会举照片让乘客选。横向比较的话，算国内航空公司平均值之上的水平。
如果不是碰到餐点的航班好像就没有正餐，会给个饼干，菲律宾的这种小甜点都蛮好吃的。很满意的是菲航经济舱提供红酒，红酒的口感还挺喜欢的。
总体感觉
不过想补充说明的是，订菲航的票最好还是去他们官网，如果通过代理定了航班，半天后被通知人数不够航班合并必须去改签，走代理改签费还是自己出，查了网上菲航走代理的都是这个结果，但如果是在官网定，就可以跟菲航票务直接交涉，很大概率就不用出这笔钱了。
菲律宾做什么事都比较严谨，做事情会按照流程一步一步的作到位，这点对于安全来说很重要；正常的飞机保养维护就是需要这样的态度，才能保障飞机的正常使用。
萧山机场T1和T2分别有哪些航空公司。
萧山机场T1的航空公司有：
浙江长龙航空、成都航空、多彩贵州航空、海南航空、河北航空、华夏航空、吉祥航空、昆明航空、山东航空、上海航空、东海航空、深圳航空、首都航空、四川航空股份有限公司、天津航空、西藏航空、厦门航空、祥鹏航空、春秋航空、中国东方航空、中国国际航空股份有限公司、中国南方航空、重庆航空、西藏航空
萧山机场T2的航空公司有：
荷兰皇家航空公司、美国联合航空、四川航空、中国东方航空、首都航空、中国国际航空、埃及航空、卡塔尔航空、港龙航空、香港航空、澳门航空、厦门航空、东方航空、长荣航空、厦门航空、复兴航空、立荣航空、华信航空、华信航空、韩亚航空、春秋航空、海南航空、韩亚航空、大韩航空、真航空、德威航空；
全日空航空、全日空航空、海南航空、酷航、亚洲X航空、马来西亚亚洲航空、泰国亚洲航空、泰国亚洲航空、天空吴哥航空、天空吴哥航空、菲律宾飞鹰航空、菲律宾亚洲航空、菲律宾航空、百善航空、越南航空、长龙航空、越南航空、越捷航空、美国动力航空、印尼苏拉维加亚航空
萧山机场新航站楼建设进入新阶段
萧山国际机场三期项目新建T4航站楼主楼已进入逐区域完成闭水阶段，同步室内精装修基层在大面积开展，机电、民航专业工程在全方位穿插实施，目前进入了“多工序、多专业”全面交叉推进阶段，为年底顺利建成迈出了坚实的一步。
三期项目T4航站楼配套近机位27个，近机位数量增加幅度达53%。目前，所有登机桥土建结构已完成，25个完成钢结构安装，进入幕墙、金属屋面安装阶段。部分登机桥开始安装扶梯和垂直电梯。
除航站楼外，三期项目新建站坪25万平方米，目前工程已完成土石方及地基、水稳分部工程，正在进行道面施工，累计完成总工量也已超过一半，计划与T4航站楼同时启用。
以上内容参考 百度百科-杭州萧山国际机场
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