这是一条专属于中国人的景观大道，G318国道。
从海平面直抵世界最高峰脚下，它东起上海，途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川、西藏、直抵珠穆朗玛峰脚下的聂拉木，全长5400余公里。
其中最精华的部分，当属四川到西藏的路段，也就是我们熟知的川藏线。东起于成都，西至拉萨，全长2258公里，从东至西跨越整个横断山区
这里是我国海拔高差最大的地区，“一闪有四季，十里不同天”指的便是这里。你可以在这里看到雪山、草原、冰川、雨林、峡谷，并且它恰好位于北纬30°线上，更是为其加上了一副神秘的色彩。
整个川藏线需要翻越13座高山，海拔最高点为5013米，全程跌宕起伏，其感受完全不亚于过山车。还需要跨越众多大江大河，比如大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等。它的美就在于一路不重复的景致，却个个能让你心醉。
第一段，从成都到康定全程大约226公里，驱车需要4个多小时。成都海拔512米，是全线海拔最低的地方。时间充裕的话，在这里吃饱喝足，补给完再出发。
抵达雨城雅安，这里是进入藏地的门户，海拔641米。从雅安开始便离开平原驶入山区。
继续向西行驶，沿着山谷一路攀升，将经过入藏第一山，二郎山。此山已经开通隧道，无需翻山越岭。山背后的雪山，便是川西群峰。
穿过二郎山隧道，便进入大渡河的峡谷之中。这里的地质地貌已经截然不同，我们的旅程已经进入了横断山区。大渡河畔的泸定，河面上横亘着铁索桥。
离开泸定，继续前进，下一站是甘孜藏族自治州的州府康定。我们需要沿着大渡河绕过一座山，才能抵达康定，也算正式进入藏区。一首康定情歌名扬四海，跑马山，溜溜城，这里海拔2395米。可在康定进行休整。
过了康定，紧接着迎接我们的便是入藏的第一座雪山，折多山。顺着山势盘旋而上，前方的谷口，便是折多山的入口。从这里开始要逐步添加衣服，康定与折多山的海拔相差2000余米，两地温差相差十几度。
很多人会问，进藏对车辆的要求，其实无需过分担忧，几乎所有车况正常的车辆都可以走。
川藏线上，折多山的山路可谓上又长又弯，所以人们会打趣地说：“康定没有情歌，康定只有爬坡”。
折多山垭口的地貌，遍布着大量古冰川遗留的堆积物，这里与成都海拔已经相差近4000米。白雪皑皑完全是另一个世界，此处海拔4298米，回头张望，就知道这座山为什么叫折多山。
过了折多山，我们便进入了康巴地区，将开启第二阶段的旅程。从折多山到新都桥，全长43.2公里，此段路程较为平缓，没有什么难度。进入康巴地区，可以哼唱着康定情歌前行。
顺着河谷一路西去，每当夏季这里溪流蜿蜒，草甸遍布。出了河谷，便到了新都桥。这里号称摄影师的天堂，海拔3600余米，每当秋季这里满山遍布都是金黄。独特的山体构造出巧妙的光影，颇受摄影师喜爱。
从新都桥到理塘，全程共195公里。过了新都桥，便是高尔寺山，可以直接穿过隧道，但是高尔寺山的老路被称为云上观景台。川西群山在这里一览无余。
从高尔寺山直抵达雅砻江畔，海拔急剧下降2000余米。亚龙江畔的雅江，海拔2530米，是全程为数不多的低海拔休息补给点。
过了雅江又将继续 上山，海拔将要再次陡升至 4000多米，从上一个垭口到这里，短短100多公里，已经经历多次大起大落。顺着山势继续盘旋，将来到全程中比较著名的景点，天路十八弯。连续不断地发卡弯，行车一定要减速。
过了十八弯继续前行，便抵达剪子弯山垭口，海拔4659米。
过了剪子弯山，迎接我们的将会是一片天上草原，这里的山顶平坦，海拔极高，遍布着大量的草场和冷杉林。这里便是卡子拉山，海拔4429米。每当夏季，这里时常云雾缭绕，美景神似新疆伊犁。
过了卡子拉山，就是全线海拔最高的县城，被称为世界高城的理塘，海拔4014米，地处理塘草原之中。到了这里，对于已经有高原反应的游客就不适宜就留。此地也是一个岔路口，往西继续通往拉萨，向南可直到稻城亚丁。
过了理塘，越过一段平缓的山谷，一个完整且平坦的盆地出现在眼前，这里是毛垭大草原。每当夏季到来，草原相伴着花海出现，美不胜收。绝对是全程最美的草原之一。
过了毛垭大草原，将要来到海子山，从理塘到这里，平均海拔4000米以上，十分容易高原反应，海子山海拔更是高达4685米。这里是青藏高原最大的古冰川遗迹，在此处虽然身体不适，但是视觉冲击力还是很强的。
在前方拐弯之后，更是会给你一个惊喜，两颗蓝宝石一样的湖泊镶嵌在海子山脚下，这便是姊妹湖。这种峰回路转之后出现的美景，一定会让你毕生难忘。
离开海子山，将要来到金沙江畔的巴塘县，这里海拔较低，可以选择在这里食宿。
过了巴塘，即将进入西藏境内，往前不远，便是竹巴龙乡附近的金沙江大桥，左侧为四川，右侧为西藏。
过了金沙江大桥，我们将进行再一次爬升，首先是40公里的海通沟，曾经是川藏线上最烂的路，如今天堑已变通途。过了海通沟，便到了西藏境内的第一座山，宗巴拉山，海拔4170米，翻越宗巴拉山，便到了芒康。这里也是川藏线与滇藏线的交汇点，海拔 3869米。
继续行进，爬升至海拔4338米的拉乌山，看起来山势比较平缓，但紧接着又要急剧下降2000米，进入澜沧江大峡谷。位于澜沧江谷底的竹卡，海拔2600米。
过了竹卡，我们将开始下一段旅程，将经过一座极高海拔的垭口，也是全程最险路段之一。从竹卡到左贡，全程109.4公里。
首先迎接我们的便是觉巴山，它可谓是川藏线上最险的路段，走过这里会议起来还是会心惊胆战。此山虽然不高，海拔仅仅3911米，但是山体异常陡峭，公路外侧便是万丈深渊。
沿着漫长的山谷重复着下坡上坡，然后不断爬升，海拔直逼5000米。这里是东达山，全程仅有的两个5000米以上垭口之一。在这里，如果身体不适，一定要及时吸氧，不要长时间逗留，尽早通过。
过了东达山垭口，顺着山势一路向下，便到达左贡县，海拔3750米，对于身体素质较差的人，并不适合在这里留宿。从左贡到然乌湖，全程294.9公里，仍将翻越两座高山一条大河。
顺着河谷，首先到达中转站，邦达镇。在这里有邦达草原，可以选择性地游玩。
过了邦达不远便是业拉山，海拔4658米。紧接着再一次急剧下降2000多米，这段通往怒江大峡谷的路段，便是赫赫有名的怒江72拐。从雪山之巅盘旋而下，一个又一个的之字形弯，对心理素质也是极大的挑战。
怒江大峡谷，也被称为中国的科罗拉多大峡谷，刀削斧劈一般的山体蔚为壮观。在峡谷行驶百余公里后，将抵达下一个山口安久拉山。
安久拉山，海拔4468米，虽为山，但山体极为平缓。在夏季遍布草场和湿地。过了安久拉山，便到了我们这一阶段的终点，然乌湖。这里是丙察察滇藏线与川藏线的交汇之处。
然乌湖也被誉为天空滑下的最后一滴泪水，湖光山色的高原风情，着实让人流连忘返。在其背后，还藏着一处宝藏，来古冰川。它是世界三大冰川之一，如果时间充裕，还是值得一看的。
离开然乌湖，接着进行下一段旅程。从然乌湖到林芝，全程646.5公里。第一站波密，你可曾想到，西藏竟有如此茂密的森林。波密位于帕隆藏布江峡谷中，这里山高谷深，海拔2720米。水汽十分充沛，空气湿润，四周雪山环绕。
在雪山草原之中，它显得格外另类，3月份的桃花沟，桃花盛开，湖光山色，竟有一丝江南韵味。
离开波密，将抵达下一站，通麦，一个曾经被称作通麦天险的地方。这里曾是亚洲最大的泥石流群，曾经的川藏线，经常因为它而中断。
再往前行进，便会抵达一个颇具瑞士风情的小镇。这里是鲁朗，海拔3700米。当你开车路过鲁朗的湖边，一定会忍不住停下来玩味一番。除了美景之外，还有一种美食，石锅鸡。
过了鲁朗，便到了下一个山口，色季拉山口，海拔4728米，扭头回望几座7千米以上的雪山出现在你的眼前。南迦巴瓦，中国十大最美山峰之首，它就像一把刺破天际的长矛。
离开色季拉山口，一路盘旋而下，不远的路程之后便到达林芝。在山脚下有一个岔路口，向西可以抵达林芝，向东可以到达雅鲁藏布江大拐弯，也就是南迦巴瓦峰的脚下。
离开林芝，我们将通过高速直抵拉萨，经工布江达，穿越米拉山，墨竹工卡，全程391公里，这一段也被誉为全国最美的高速之一。尼洋河畔绝美的景色，也能慰藉一路风尘。
来到旅途的终点站，拉萨。当布达拉宫出现在眼前的那一刻，一路的舟车劳顿，似乎都会消散。