从四川盆地到云贵高原北部
苍莽的乌蒙山深处
叙毕铁路犹如一条“钢铁大动脉”
穿越高山峡谷向外延展
12月4日，叙毕铁路与成贵高铁在云南省昭通市镇雄县鱼洞乡同框。图为叙毕铁路鱼洞乡特大桥附近，一列和谐号动车在成贵高铁上飞驰而过。
12月4日
叙毕铁路全线新建的
叙永北站、兴文南站、果珠站和以勒站
4座客运站站房建设、装修及
设备安装工作全部完成
叙毕铁路基本具备开通条件
进入通车倒计时
这条串联川、滇、黔
历时七年建成的铁路
将让西部陆海新通道更加便捷
加快泸州经陆路南向出海的步伐
位于云南省昭通市威信县的叙毕铁路斑竹林隧道。
PART.01
叙毕铁路不是一条普通的铁路。
不普通在哪里？
叙毕铁路是隆黄铁路的重要组成部分
而北起四川隆昌
南至贵州安顺黄桶
全长497.4公里的隆黄铁路
是孙中山先生在《建国方略》中
就规划建设的铁路
从2016年10月动工建设到达到通车条件，叙毕铁路的修建过程极其艰难：近200公里的路程，线路海拔高度由四川盆地的300多米跃升至云贵高原的1500多米，海拔落差超过1200米，途经多个地貌单元，全线有隧道67座、桥梁95座，桥隧比近90%……
位于云南省昭通市镇雄县鱼洞乡境内的叙毕铁路冯家寨特大桥，架设在崇山峻岭之间。
这样难
为什么还要建？
从战略意义看。西部陆海新通道，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，有力推动我国区域协调发展战略。
全球视野下，这条国家级的大通道，使中国西部内陆腹地通达东盟，走向全球，成为连接欧亚全球供应链中心的运输大动脉和合作大桥梁，也将西部内陆地区从对外开放的“后卫”变成“前锋”。
叙毕铁路。
从经济意义看。按照2019年国家发展改革委印发的《西部陆海新通道总体规划》，西部陆海新通道的主通道由东、中、西三条通路组成。
其中，西线通路从成都经泸州叙永、贵州毕节、广西百色等地直达钦州港，线路基本呈直线。与既有的西线铁路通道呈M状相比，路程更近。
“作为西部陆海新通道西线通路的重要工程，叙毕铁路通了后，从四川南下北部湾出海的货物，路途将少走近400公里。”叙镇铁路公司总经理孙晋锋说。
显然，打造西南地区至北部湾出海距离最短、运输成本最低的货运通道，是建设叙毕铁路最显著的意义。
从地区发展来看。叙毕铁路不仅是物流通道，更是经济走廊。
叙毕铁路沿线资源，特别是煤炭资源丰富，四川古叙煤田，云南威信、镇雄，贵州的毕节等地区，都是重要的无烟煤产地。
叙毕铁路通车后，将助力沿线地区的这些特色资源“走出去”，加快沿线经济社会发展和工业布局。
同时，叙毕铁路途经多个革命老区、脱贫地区和少数民族地区，它的建成通车，对进一步巩固脱贫攻坚成果、促进乡村全面振兴和推动民族文化交流也具有重要意义。
叙毕铁路叙永北站。
PART.02
12月4日，一列搭载着化工品的泸州—北部湾南向铁海联运国际货运班列从泸州港出发，驶向重庆，再经由西部陆海新通道至广西钦州港。
这也是自今年9月底开通以来，泸州开出的第3列南向铁海联运国际货运班列。
在泸州的开放版图中，向东，通过长江黄金水道，联通长江经济带各港口城市群，实现江海联运通达全球；向西，通过中欧班列，连接西北、中亚及欧洲。
唯有向南，因为道路交通的限制，一直以来都是短板。
因此，借道重庆，走西部陆海新通道东通路或者中通路，是泸州在叙毕铁路未通车之前，深化南向开放的一种无奈之举。
而叙毕铁路的建成通车，将进一步弥补泸州南向开放发展的交通短板。
首先，叙永北站作为叙毕铁路的始发站，是一座客货两用站，虽然设计客流量最高只有400人，但是却将结束泸州“南翼”不通客运火车的历史。
其次，将助力泸州扩大港口型国家物流枢纽的辐射力、影响力。
2022年，自泸州发出的中欧班列打通了西向国际铁路物流大通道，泸州成为全省唯一稳定开行国际水路、陆路物流双通道的城市。
今年7月，泸州获得国家发展改革委批准为四川省唯一的港口型国家物流枢纽。
随着南向铁海联运国际货运班列的开行，泸州已经初步构建起了向东、向西、向南的国际物流通道。
叙毕铁路通车后，长江黄金水道、中欧班列、西部陆海新通道将在泸州无缝衔接，这无疑将提高泸州的交通运输承载能力和货物集聚扩散能力。
而据市口岸物流办相关负责人介绍，目前泸州本地及周边地区货源充足，东盟及南亚地区市场需求量大。
可以预见，一声声火车汽笛，将让经泸州出海的货物更快抵达世界。
贯通蜀黔的西部陆海新通道也将成为“数钱”新通道。