对于户外长途骑行来说，不死骑的车怎么样？

不死骑和捷安特旅行车哪个好 不死骑更好一些。不死骑更好一些，不死其车架采用的是钢架，在长途骑行中面对各种路面的变化，路感的反应会更好，而捷安特的车架为铁架，不利于路面的转换，所以相比之下不死骑更好一些。不死骑是以自行车骑行产品销售为主体的自行车品牌，致力于骑行文化推广，构建自行车骑行生态圈，为骑行者提供从装备到活动的立体式服务。 长途骑行，什么类型的自行车比较合适？   长途旅行车最合适。带有特…

不死骑和捷安特旅行车哪个好

不死骑更好一些。

不死骑更好一些，不死其车架采用的是钢架，在长途骑行中面对各种路面的变化，路感的反应会更好，而捷安特的车架为铁架，不利于路面的转换，所以相比之下不死骑更好一些。

不死骑是以自行车骑行产品销售为主体的自行车品牌，致力于骑行文化推广，构建自行车骑行生态圈，为骑行者提供从装备到活动的立体式服务。

长途骑行，什么类型的自行车比较合适？

  长途旅行车最合适。带有特别强化的后货架、前货架（一般的山地车前叉没法装货架的），还有侧面的额外扩展行李架。车身多处设有方便携带托包的设计。有多个水壶位置。有专用的长途型蝴蝶把，长时间骑行手腕不易酸痛。几何设计（挺深奥的，公路车、硬尾山地车、软尾山地车、BMX花样动作车、DJ土坡腾跃车等，几何规格参数继而角度都不同的。你简单理解为长途旅行车的骑姿是以最大化舒适为第一就可）。轴距也是很长的，便于在路上高速度、稳定的骑行。  轮组也是针对长途设计，比如采用竞速型公路车的700C规格的车圈和细而窄的外胎，以降低滚动阻力和风阻，和减少体能消耗（相对比山地车而言），但有类似于山地车外胎的耐磨性和防刺性的加强。

长途车专门的前部行李架和扩展架及蝴蝶把

＝捷安特的长途车，trooper系列、征途系列

捷安特的高端级长途车 ToughRoad系列（图为SLR 1 2020款）。铝车架技术、各个配置和骑行舒适性，比上述两个有提高但价格更高

美利达的多功能型长途车 野狼系列（多功能型，就是用了山地车的避震前叉，但避震行程要短毕竟山地车是越野用的，还采用了山地车的轮子和外胎，遇到非铺装有些颠簸的地面这种多功能型长途车就更合适、当然比纯正的长途车会多消耗挺体能）

LKLM开朗。国产，还有一定口碑的。

美国的马林（MARIN ）的 松山（Pine mountain） 是长途骑行圈内口碑很高的一个，舒适性和耐久性即驮载力都优秀，还能像山地车那样都山野林道，但价格也高

美国的崔克（TREK）。不用多说。TREK，国际一线里的no1，细节设计到位，除了贵几乎没缺点。适合高消费力者选择。注意这还是越野型公路车的结构，包括公路车的弯角形车把，但却是长途旅行车，也很舒适，也是所有旅行车里巡航速度zui快的（由此可见大品牌的实力）。货架很耐久，跑两趟318都不会坏（国产有的半路就坏掉了）

国产现在有一些长途爱好者自己研发、找代工生产的长途车。在圈内有一定口碑，其优缺点具体的自己去骑行坛子上所了解吧。优点明显但也有不足，价格也不很便宜，4\5\6\7千的。因为是长途爱好者自己研发，有比较独特的经验和心得在里面。  不死骑、Blacksnow黑雪单车、DOGGY灵犬等。

最后还有个选择，价格2000左右，是长途型山地车，就是用普通山地车加装前后货架和拓展架，变速套件由山地车的改为民用的。典型的是千里达征途。上述的各种长途车，价格基本3000起步。这个便宜一千。

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不死骑和捷安特哪个好

不死骑好。

1、材质上，不死骑车架用的是钢架，钢架在长途骑行中面对各种路面的变换，路感的反应会更好，而捷安特采用的是铁架，不便于路面的转换。

2、品牌上，不死骑是一家以自行车骑行产品销售为主体，致力于骑行文化推广，构建自行车骑行生态圈，为骑行者提供从装备到活动的立体式服务具有良好的品牌效应，而捷安特只是大众品牌，品牌效应较低。

旅行车开朗318，不死骑，黑雪，风速，灵犬等等，哪款更轻便些？买来周边骑游20到150公里路程

开朗318旅行车吧，价格比较实惠，外观实用，不像公路自行车那么酷，是川藏长途重载车型。

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